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以修水为例谈农村道路事故预防点滴

来源:交通管理大队 作者:熊龙员 人气: 发布时间:2021-04-26
摘要:道路修到家门口、汽车走进百姓家已成为新时代交通安全管理的一种新常态。近年来,随着车辆急剧增长和道路里程增加,道路交通事故随之高位运行,死亡事故仍然高发。在道路交通死亡事故中,农村道路交通死亡事故占比较大,针对这一现状,就如何减少和预防农村道路交通事故,营造一个安全的道路交通环境,笔者以修水为例也谈如何推进农村道路交通事故预防点滴。 一、近年来修水县农村道路交通死亡事故情况 2018年全年,我县农村道路死亡62人, 2019年,死亡 49人,2020年,死亡38人。农村道路占比67%,其中,发生在乡村道路上
  “道路修到家门口、汽车走进百姓家”已成为新时代交通安全管理的一种新常态。近年来,随着车辆急剧增长和道路里程增加,道路交通事故随之高位运行,死亡事故仍然高发。在道路交通死亡事故中,农村道路交通死亡事故占比较大,针对这一现状,就如何减少和预防农村道路交通事故,营造一个安全的道路交通环境,笔者以修水为例也谈如何推进农村道路交通事故预防点滴。

  一、近年来修水县农村道路交通死亡事故情况

  2018年全年,我县农村道路死亡62人, 2019年,死亡 49人,2020年,死亡38人。农村道路占比67%,其中,发生在乡村道路上的死亡事故达到了53%。主要存在以下特点。

  (一)夜间与行人高发。农村地区16时至22时始终是事故高发时段,2018年死亡人数占比为31.74%,2019死亡人数占比上升为63.16%。2019年行人死亡16人,其中国省道死亡9人,夜间死亡12人。2020年,死亡13人,均为傍晚时分和夜间时分。

  (二)电动车多发。2018年,车辆乘员13人死亡,其中小车乘员4人,二轮摩托车乘员5人,三轮摩托车乘员4人;另摩托车、电动车驾驶员死亡26人,可见涉及摩托车、电动车共造

  成35人死亡,占死亡人数的52.24%;造成行人死亡23人,占死亡人数的34.33%;涉及摩托车、电动车的死者多为未佩戴安全头盔。涉及行人死亡的事故中,死者多为老人。2019年,农村地区造成39人死亡,其中死者在60岁以上的有13人。2020年,涉及电动车、摩托车为16人。

  (三)违法行为高发。2019年39起死亡事故共涉及摩托车15人/次,其中无证驾驶10人/次,酒驾4人/次。三轮车逃逸事故一起,小型汽车一起。

  二、死亡交通事故高发特点及原因分析

  (一)死亡事故特点:一是晚上事故多,白天事故少。尤其是晚上6点至8点多;二是涉事摩托车、电动车多,小车、货车少。三是涉事摩托车三无车辆多,有合法手续的少;四是行人且年龄偏大多,年轻力壮少。

  (二)事故高发存在问题。一是从时间上看,白天造成11人死亡,晚上造成25人死亡。可见夜间受视线的影响,在相对距离较近时才能发现对方,此时很难提前降低车速,故事故发生时损害后果较大;二是从事故形态来看。2019年死亡事故37起,造成39人死亡,其中车辆与行人发生事故16起,车辆之间事故21起(单方面事故有10起,其中1起为小车、1起为自行车,8起为摩托车、电动车);三是从事故地点来看。县乡道造成16人死亡,我县管辖的国省道约400km,县乡道在3000km以上,但

  从死亡事故地点来看;四是从违法行为来看,无证、逃逸、酒驾的情况较为严重。涉及摩托车的事故15起,其中就有10人未取得驾驶证,且4起酒驾事故均为摩托车。逃逸事故2起,一起为三轮电动车,一起为小车。

  (三)事故产生原因:一是路面见警率不高,尤其是晚上见警率偏低;二是安全隐患排查治理力度不大,尤其是重点路段、重点路口治理较弱;三是超速、酒驾、不佩戴安全头盔等交通违法行为屡禁不止,尤其是摩托车无牌、无证等现象突出;四是摩托车、电动车管理难度大,且在现场查处时难度较大;五是宣传教育针对性不强,部分群众意识淡薄,尤其是老年群体交通安全意识更显突出。

三、几点建议

  (一)做好隐患排查治理基础题

  一是推行“百千万”隐患治理工程。联合公路局、交通局等职能部门推进主要路段的隐患治理,重点路段、重点路口安装爆闪灯和减速带,加大对标识标线不全、安全防护设施缺失及急弯、陡坡、连续下坡、视距不良等路段的排查和治理,及时下发隐患通知,对新建设或改造升级道路,要提前介入,做到交通基础设施同步建设。

  二是加大道路反光标示应用。加强道路反光标示的应用,联

  合乡镇、村委在有条件的路段安装夜间照明灯光,在重点路段两旁树木安装反光标志。

  三是加大交叉路口的整治力度。加强对次干道进入主干道的路口治理,对受绿化带、转角的幅度太急等因素影响交叉路口视线不好路口进行治理。

  (二)做好重点违法查处必答题

  一是加大路检路查和路面巡逻管控力度。推行农村中队每天路面管控4小时的机制,实行周五交叉检查的机制。着重查处重点违法行为,实行周末夜查常态化,开展对酒驾、超员、摩托车的专项整治。

  二是加强对轻微违法如能及时提前纠正。针对死亡事故居高不下,通过合理科学地对事故进行分析研判,合理安排勤务,将有效地减少事故多发态势,进行轻微违法行为提前劝导和纠正。

  (三)做好宣传教育附加题

  一是加强针对老年人的宣传教育。针对老年群体对新媒体的盲区,采取面对面的宣传教育,组织宣传队伍进村入户进行宣传,采取传统式的宣传,有的放矢,让老年群体进入到交通安全宣传重点中来。

  二是不断充实宣传教育内容。根据修水道路辖区发生的道路交通事故制作宣传视频、微电影,在村庄、屋场进行播放,以身

  边事教育身边人。丰富“一案一宣”内容,有针对性的散发宣传资料开展宣传教育活动。制作《致公路沿线居民一封信》,加强公路沿线居民出行的安全教育。

  三是加强摩托车、电动车宣传教育。针对摩托车、电动车仍是群众出行主要的交通工具,开展对骑乘摩托车、电动车佩戴安全头盔的强化教育,增强驾驶员的安全意识。

  (四)做好重点车辆管控风险题

  一是加强客运车辆的管理。通过完善车站、车队、驾驶员的管理,抓住重点、强化源头管理,推行“隐患清零”工作。积极与交通、运管等部门协调,掌握辖区公路客运车辆及其驾驶人情况,通过联合执法、交叉执法等方式,加强客运车辆查处力度,

  二是加大非法营运打击力度。对非法营运车辆未取得相关营运资质,且车辆保险不足,往往在发生交通事故后,面对巨额赔偿没有保障,加大社会维稳压力。抄告并建议相关职能部门加大对非法营运车辆用于营运的打击力度、规范营运市场秩序。

  (修水县公安局交通管理大队 熊龙员)
责任编辑:熊龙员

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